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7年84個月總計還122.7萬

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一人500萬,15年還, 年息4%
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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

??28日,三部門發佈推動共建“一帶一路”的願景與行動。願景與行動說,加強上海、天津、寧波-舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設,強化上海、廣州等國際樞紐機場功能。以擴大開放倒逼深層次改革,創新開放型經濟體制機制,加大科技創新力度,形成參與和引領國際合作競爭新優勢,成為“一帶一路”特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍。

??■準備

內容來自sina新聞

??“在‘一帶一路’戰略行動中,目前,我們有四大發展重點。”王景全表示,一是締結一批經濟合作夥伴城市,拓展“夥伴城市”全球佈局。二是打造一批跨境貿易互聯互通區域合作載體。重點推動“青新歐”跨國貨運直達通道建設,完善中鐵聯集青島中心的海鐵多式聯運功能作用,推動青島港開展與沿線國傢重點港口的戰略合作。三是推進一批雙向投資貿易重點項目。四是建設一批境外經貿合作園區。

??據史料記載,春秋戰國時期,山東半島的齊國就首開海上對外貿易的先河。到瞭公元623年,唐朝在青島膠州設立板橋鎮,“海上絲綢之路”北線起航點就始於這裡。當時,高麗和日本的商賈、使臣、僧侶隨各國商船,在板橋鎮靠岸到中國開展貿易、國事往來和宗教交流。板橋鎮也成為當時整個膠東半島最重要、最繁忙的港口。到瞭宋朝,全國設立瞭八處市舶司(相當於現在的海關),唯一一個北方的市舶司就位於板橋鎮,板橋鎮也成為當時中國北方唯一一個對外貿易的港口。

??抓機遇佈局80個重點項目

??■成績

??3月28日,“一帶一路”戰略路線圖正式公佈。而青島也已經為搶抓“一帶一路”戰略機遇做好瞭準備。2015年,圍繞打造“一帶一路”北方重要門戶城市的目標,青島市制定實施瞭《青島市加快“走出去”實施國傢“一帶一路”戰略行動計劃》,佈局推進一批投資貿易重點項目。其中包括,海爾俄羅斯傢電、海信埃及傢電等30個產業轉移項目,約旦油頁巖礦、蒙古鉛鋅礦等20個境外資源能源開發項目,南車四方、電建三、中石油七建等優勢企業在軌道交通、電力能源、路橋建設等領域實施20個國際承包工程項目,10個國際服務貿易合作項目。

??青島“絲路”的古與今卓蘭鎮房屋二胎

??不僅如此,為瞭更好融入國傢“一帶一路”戰略,把青島打造成為“新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市”和“海上合作戰略支點”城市,青島市專門成立瞭推進“一帶一路”戰略和國際化城市建設工作領導小組。在3月19日的領導小組經貿合作組專題會議上,明確提出,將啟動建立經貿合作重點項目庫。3月25日,市商務局對外投資和經濟合作處處長王景全透露,青島正在研究制定“一帶一路”發展規劃,具體出臺時間將根據國傢“一帶一路”戰略規劃公開出臺時間後確定。王景全說:“本市推進‘一帶一路’經貿合作,將有利於鞏固日韓等傳統市場,開拓非洲等新興市場,擴大國際市場份額;有利於推動本市加快‘走出去’步伐,提高本市‘走出去’的質量和水平;有利於推動本市外商投資的轉型升級等。”

??青島市委黨校教授劉文儉說,“在‘一帶一路’戰略實施的過程中,必然需要企業發揮作用,同時也為企業走出去提供瞭重要的平臺。”青建集團是青島企業“走出去”的“急先鋒”,從1983年第一次承攬海外工程項目至今已有30多年的歷史。目前,在“一帶一路”沿線的新加坡、以及眾多非洲國傢都能看到青建的身影。

??實際上,青島有對“一帶一路”沿線國傢合作的良好基礎。數據顯示,2014年青島對沿線國傢的投資額占全市的44.59%。

??欲說中國古代海上絲綢之路東方航線之濫觴,非青島莫屬。公元623年,膠州板橋鎮的設立,開啟瞭中國北方海上貿易的大門。潮起潮落,鬥轉星移。如今,隨著中國向世界發出“一帶一路”的邀請函,青島這顆山東半島上的明珠,將再次散發出璀璨的光芒。作為古代海上絲綢之路的北起點,在“一帶一路”戰略中,青島將再次扮演雙向開放“橋頭堡”的重要角色。目前,青島已制定“一帶一路”戰略行動計劃,並開啟瞭海外“絲路對話”的旅程,為“一帶一路”戰略正式實施做好瞭準備。

??啟動對話叩響各國合作之門

??中國駐新加坡公使銜參贊鄭超表示:“近年來,青島無論是引進新資還是對新投資,貿易都取得瞭突出成就,青島與新加坡的合作在全國同類城市中比較突出,新加坡身為全球第二大港口,也是海上絲綢之路的重要節點城市。未來,中國城市與新加坡的合作應該不局限於新加坡本身,而是立足於整個東盟各國,將新加坡作為中國企業實施‘一帶一路’戰略的平臺,已成為中新雙方的共識。”繼新加坡後,青島“絲路對話”還有意出訪其他國傢。

??為瞭搶占“一帶一路”戰略先機,叩響世界各國的大門,青島已經啟動瞭“絲路對話”。日前,“絲路對話”的首站行動已經在新加坡舉行。青島市商務局帶領青島企業代表與新加坡多個單位舉行座談會,探討以新加坡作為平臺,與東盟各國開展經貿合作。

??比如,沿著“一帶一路”向南。青島中啟在柬埔寨最美海灘開發200餘公頃的旅遊項目。青島恒順電氣在印尼開發鎳礦,並建立瞭產業園區。青島即發、青島金王在越南設廠。沿著“一帶一路”向西,海爾集團在巴基斯坦與魯巴集團共同創建經濟區。青島頤傑鴻泰集團在約旦投資開發油頁巖礦及電廠。再到非洲,川山國際在肯尼亞投資開采矽土,青島魯海豐、青島華凱漁業和中海海洋科技在毛裡求斯、安哥拉投資遠洋捕撈等多個項目。

??王景全認為,青島在搶抓國傢“一帶一路”戰略規劃中具有三大優勢。一是地理區位優勢。具有輻射內陸、連通南北、面向太平洋的戰略區位優勢。二是互聯互通優勢。青島港為“海上絲綢之路”戰略實施提供瞭有力支撐。隨著董傢口港以及青島膠東國際機場建設啟用,將打造“海、陸、空、鐵”多式聯運樞紐門戶。海關總署去年批復設立瞭位於膠州的多式聯運海關特殊監管中心,向西由霍爾果斯口岸連通中亞、可以直達荷蘭阿姆斯特丹港,向南可以直達東南亞國傢。三是具有國際貿易優勢。青島與“一帶一路”沿線國傢以及韓日德法等國傢經貿往來密切,貿易合作基礎明顯。

??■行動

??■優勢

"一帶一路"勾勒新藍圖 青島要當排頭兵主力軍

??與沿線國有良好合作基礎

??如今,“一帶一路”戰略再次喚醒瞭這條世界上最長的經濟大走廊,青島也將再次扮演舉足輕重的角色。商務部國際貿易經濟合作研究院副院長李光輝指出,在“一帶一路”戰略中,青島有四大戰略定位。“一是打造‘一帶一路’雙向開放“橋頭堡”,搭建‘青新歐’跨國貨運鐵路直達通道。二是東北亞區域合作的節點城市,打造與韓國貿易交往快速通道。三是構建海洋產業示范區,建設東亞海洋合作交流中心。四是打造‘一帶一路’綜合保障服務基地,為國傢‘一帶一路’戰略實施提供服務保障。”

??青烏兩城實現歷史牽手

??青島與新疆烏魯木齊,一個是古代海上絲綢之路的北線起航點,一個是陸上絲綢之路上的璀璨明珠。如今,在“一帶一路”戰略之下,兩座城市實現瞭歷史牽手。

??在“一帶一路”戰略中,青島的特殊之處在於將扮演雙向開放“橋頭堡”的角色。在這其中,青島港扮演著重要三民區二胎房貸利率的角色。“青島港要將出海口搬到新疆的‘傢門口’”,青島港集團總裁成新農曾表示,青島港正在加快發展海鐵聯運,全力打造內陸組合港。“目前,已鋪設瞭近20條通達山東、輻射西部、直至中亞的鐵路班列線路,通過新疆阿拉山口和霍爾果斯兩個邊境口岸,開通瞭連接日韓、東南亞和中亞5國、貫穿東西的過境海鐵聯運大通道。此外,今年,青島港將加快推進新內陸港建設選點,對接上合組織,爭取在中亞國傢選點建設境外內陸港。”成新農說。

??除瞭青島港外,位於膠州的中鐵聯集青島中心站也已經在去年12月實現瞭海鐵聯運。由新疆霍爾果斯口岸出發的班列,經中鐵聯集青島中心站,通過膠黃鐵路抵達黃島前灣港,將裝船發往美國、加拿大等國傢和地區。從而實現海鐵聯運的無縫對接。這是沿海地區第一傢多式聯運監管中心,為青島打造“一帶一路”雙向開放橋頭堡添加瞭有力的砝碼。

??■紅利

??擴展青企走出去之路

??■緣起

??與大型國有企業相比,民營企業在“走出去”過程中更加艱辛,“一帶一路”戰略有望改變這一現狀。在《青島市加快“走出去”實施國傢“一帶一路”戰略行動計劃》中,青島瑞昌棉業有多個項目入選。該公司副總經理劉艷波說:“可能在青島,知道的人不多,但是在非洲許多國傢,瑞昌棉業的知名度非常高。”劉艷波表示,在“一帶一路”戰略的帶動下,公司將開始開發西非市場。

??“原來‘走出去’的大多是大企業,而‘一帶一路’戰略出臺後,越來越多的小企業、民營企業也將開始探索‘走出去’之路。”市商務局副局長淳於賢力說。

新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2015-03-29/09375987759206810578576.shtml

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